Plettenberger Kleinbahn – Auf Schiene und Straße

Die Plet­ten­ber­ger Klein­bahn im male­ri­schen Sau­er­land gehör­te bis in die Wirt­schafts­wun­der­zeit zu den mar­kan­tes­ten Schmal­spur­bah­nen Deutschlands.

Zwar war ihr Stre­cken­netz nur rund 13 Kilo­me­ter lang, den­noch erbrach­te sie beacht­li­che Trans­port­leis­tun­gen – und das über­wie­gend mit­ten im Stadt­bild Plet­ten­bergs auf einem stra­ßen­bahn­ähn­li­chen Gleis­kör­per. Dazu setz­te sie in den letz­ten Betriebs­jah­ren bis zur Still­le­gung im Jah­re 1962 aus­schließ­lich Kas­ten­dampf­loks ein, die man zu die­sem Zeit­punkt bei den meis­ten ande­ren Schmal­spur­bah­nen in Deutsch­land bereits nicht mehr antraf. Die Klein­bahn bedien­te tag­ein, tag­aus zahl­rei­che Indus­trie­be­trie­be mit auf­ge­sche­mel­ten Nor­mal­spur­wa­gen. Die pro­spe­rie­ren­de Plet­ten­ber­ger Indus­trie war es auch, die im Jah­re 1896 die Initia­ti­ve für den Bau der Klein­bahn ergriff, um den Fabri­ken den unmit­tel­ba­ren Anschluss an das gro­ße Stre­cken­netz der Staats­bah­nen zu ermög­li­chen und ihre Wett­be­werbs­la­ge wesent­lich zu verbessern.

Die Geschich­te die­ses inter­es­san­ten loka­len Ver­kehrs­un­ter­neh­mens wird in dem neu­en Buch von Wolf Diet­rich Groo­te umfas­send dar­ge­stellt. Auf 272 Sei­ten mit rund 650, viel­fach bis­her unver­öf­fent­lich­ten Abbil­dun­gen, wer­den sowohl der Betrieb der meter­spu­ri­gen Bahn wie auch der Omni­bus- und Stra­ßen­gü­ter­ver­kehr aus­führ­lich dokumentiert.